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有載分接開關油室的滲漏（通常我們稱為內滲）

有載分接開關油室中的油是與變壓器本體油隔絕的，有載分接開關在運行中切換電壓時，在觸頭上會有電弧發生，在油中產生乙炔等可燃性氣體，如果有載分接開關與變壓器本體之間密封不嚴，就會使這些可燃氣體進入變壓器本體油中，污染變壓器油，給變壓器本體油的色譜分析帶來影響。導致有載開關油室滲漏的主要原因有：密封膠墊老化;密封結構和制造工藝存在缺陷;檢修及安裝不當造成的缺陷。

在國產的有載分接開關中， SYXZ系列的有載分接開關滲漏油現象zui普遍，SYXZ系列有載開關zui常見的滲漏部位有以下幾處：

①切換開關轉動軸與油室底盤之間的密封松動或損壞，由于是活動部位的密封，為了使傳動軸的轉動靈活，軸密封不能太緊，以免影響切換開關的調換速度，因此軸密封較難處理。

②有載開關油室的絕緣簡與底盤之間的密封結構不良，以及絕緣簡加工誤差大和密封墊老化等原因產生的滲漏油，要*解決有的就需要改造結構。

③切換開關部分的引出端子與油室之間的密封不嚴，主要原因是密封墊不合適或密封墊老化，需要更換合適的密封墊。

④切換開關頭部的支撐法蘭固定螺絲處漏油，原因是密封面不平和膠墊老化。

⑤切換開關頭部的絕緣筒與變壓器鐘罩之間密封圈漏油，原因是密封圈與絕緣筒或壓緊法蘭的密封槽不配合：壓緊法蘭的固定螺絲過小，密封墊壓緊不夠。

有載分接開關油室的密封缺陷中，有的是組裝和安裝不當造成的，可以通過變壓器大修進行消除，而有些是結構缺陷，必要時就要請制造廠協助解決。

有載開關內部松動造成的異常和故障

有載開關內部零件在頻繁的調換操作中如有松動和脫落，會造成有載開關的故障。國內有載開關事故中，由于有載開關內部零件松動造成的事故是很多的，因此在有載開關新品檢查和檢修維護中，檢查和重新緊固所有零件，防止零件在運行中松動是一項重要工作，以下介紹—些發生過的事例：

例1 SYXZ—110/400型有載開關

一臺110kV/50MVA主變壓器預試中發現直阻嚴重超標，從試驗數值來看C相單數分接的直阻偏差大而且數值不穩定，分析有載開關切換開關的C相單數觸頭可能接觸不良，于是進行切換開關的吊芯檢查，經檢查及接觸電阻試驗未發現觸頭接觸不良現象，隨后檢查切換開關的引線及引出端子才發現油室底部的C相定觸頭固定螺絲松動，經緊固后試驗合格。如果發現不及時，就有可能造成定觸頭脫落的事故。

例2 SYXZ一110/400型有載開關

一臺110kV/50MVA主變壓器的有載開關的*次定期檢修中，發現切換開關的兩個過渡電阻連接片的連接處已燒成洞。原因是連接片的孔距不合適，出廠時未緊固到位，安裝檢查時也漏過檢查，造成接觸不良而過熱，由于發現時連接片還未*燒斷，團此沒有發生嚴重的事故。以上兩個例子說明，檢修中對所有部件都要認真檢查和緊固，才能防止事故的發生。

例3 ZY1型有載開關

一臺110kV/31.5MVA主變壓器在運行中進行由2至5分頭調壓后，變壓器保護動作，有載開關冒煙。事故后的調查發現A相雙數過渡電阻和B、C相單數過渡電組燒斷，A相單數上部的主弧靜觸頭落下，掉在主弧動、靜觸頭之間，快速機構和切換觸頭停在過渡位置，選擇器的觸頭也多處過流燒傷的痕跡。分析這次事故的原因是：固定A相單數主弧觸頭的M6平頭螺絲與觸頭的內螺紋配合過松，在生產組裝時未按工藝要求采取防退扣的措施（打樣沖眼），且螺絲為十字改錐緊固，緊固力不夠。在頻繁的切換過程中螺絲松動退扣，zui終使觸頭脫落，卡住動觸頭使切換開關停在過渡位置，過渡電阻通過級間的循環電流后燒斷，造成了這次事故。據了解，同類的事故在國內多次發生過，是這類開關的檢修中需要特別注意的。為防止這類事故發生要采取的措施是：與廠家配合更換早期產品的固定螺絲，加強檢查并采取防退扣的措施。

有一些螺絲松動是由于變壓器干燥后絕緣體收縮造成的，在變壓器新品檢查對，對這些缺陷進行處理。

有載開關吊檢后由于安裝不正確出現的問題

在有載開關檢修和安裝時，如果不熟悉有載開關的結構和工作位置，就可能出現安裝的錯誤，造成安裝困難或運轉故障。

例1 SYXZ—110/400型有載開關

一臺110kV/50MVA主變壓器進行定期的吊芯檢查后，變壓器合閘送電時，有載開關的重瓦斯動作跳閘。經再次吊芯檢查，發現切換開關停在過渡位置，過渡電阻全部燒斷，弧觸頭燒毀。通過調查和事故分析找出的事故原因是：在吊芯檢查結束后回裝切換開關時，開始切換開關總也插不到位，原因是切換開關轉軸曲柄上的拔桿偏離油室底部的拐臂，反復擦了十幾次之后，zui后將芯子插了下去，但是檢修人員卻沒有注意到把拔桿插在了拐臂的外面。而且由于某種原因，在檢修后沒有進行所有分頭的直流電阻試驗，在送電時調換開關的動觸頭正好停在過渡位置，極間電壓所產生的循環電流使過渡電阻很快燒斷，弧觸頭燒損，使重瓦斯動作跳閘。經檢查這臺開關確實存在先天的缺陷，當切換開關芯子吊出后動觸頭總會變一個位置，與油室底部的拐臂位置偏離一個角度，造成切換開關再安裝困難。但是，工作中的疏忽，試驗把關不嚴是造成這次事故的直接原因。如果檢修人員能夠發現原有的缺陷并采取適當的措施，是可以解決的，zui重要的是復裝芯子后要進行反復的切換試驗，檢查動觸頭是否到位，還要進行所有分頭的直流電阻試驗，只有這樣才能保證安裝正確。

例2 MⅢ350型有載開關

一臺110kV/50MVA主變壓器新品檢查中發現高壓直流電阻的試驗數值與出廠試驗值不符，經吊罩檢查和電壓比試驗才發現有載開關的實際位置與電動機構的位置不一致，原因可能是出廠試驗后進行二次吊罩時電動機構改變了位置。因此在檢修和安裝有載調壓變壓器時要首先檢查位置是否正確，以免由于位置不一致引起有載開關和變壓器的損壞。

例3

V型有載開關的吊芯檢查需要在整定位置上進行。由于開始經驗不足，進行V型開關吊芯前，沒有按使用說明書的要求將分頭放在整定位置上，在回裝有載開關芯子時，帶有轉換選擇器的芯體無法對正中心軸，造成安裝困難。解決的辦法就是要將動觸頭恢復到整定位置，再找到相應的靜觸頭位置進行安裝，這就需要檢修人員熟悉V型開關的工作位置。